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工程機械行里有個每三年一屆的“寶馬展”（bauma Munich ），是全球最大的行業盛會。到了” 寶馬展“ ，就如同到了“鋼鐵叢林”，頸椎不好的要注意了，因為這些“鋼鐵巨人”的臉，大多要仰望才看得見。康明斯紅彤彤的發動機，就是這些“ 鋼鐵巨人” 的心臟，充滿了旺盛的生命力!

今年bauma Munich 在4 月11 日隆重開幕。康明斯帶給大家的好消息是，2019 年這些“鋼鐵巨人”將迎來迄今為止最嚴格的一次排放“體檢” --- 歐洲Stage V 排放標準，康明斯又一次提前達標，“鋼鐵巨人”們又可以放寬心了。

康明斯請你喝紅牛！

康明斯新一代“極致潔淨” Stage V 非道路用發動機中的4 缸F3.8 、B4.5 系列和6 缸B6.7 、L9 系列，功率範圍74 至430 馬力（55 至321 千瓦），採用康明斯“全能小精靈”單體式後處理系統（Single ModuleTM），無需安裝EGR 後處理裝置（簡稱EGR-Free ），避免了過多的散熱裝置，就能滿足2019 年全球最嚴格的非道路排放標準（EU Stage V ）。康明斯Stage V 動力升級，以客戶需求為導向，從設計源頭就把降低使用成本作為一項重要的考量指標。換句話說，您在10 年前排放升級所需的花銷，現在能實現Stage V 的頂級升級。

康明斯Stage V 3.8 升到9 升發動機的勁道更強，更寬泛的轉速範圍能夠滿足不同設備的負載需求，與當前歐美第四階段（Stage IV 和Tier 4 Final ）相比，功率提升超10% ，最大扭矩提升可達20% ，燃油和尿素消耗所需的費用可節省3% ，具體依應用情況而定。F3.8 、B4.5 、L9 採用了新一代康明斯廢氣旁通閥渦輪增壓器，效率更高。B6.7 採用的康明斯可變截面渦輪增壓器升級版，功率密度更高，燃油經濟性更好。

新一代康明斯廢氣旁通閥渦輪增壓器

Stage V F3.8 的功率從 130 馬力（ 97 千瓦）提升到 155 馬力（ 116 千瓦），最大扭矩提升超 20% 達到 600 牛 ∙ 米； B4.5 的功率從 173 馬力（ 129 千瓦）提升到 200 馬力（ 149 千瓦），最大扭矩提升 11% 達到 780 牛 ∙ 米。

康明斯Stage V B6.7 和L9 仍然是中馬力和重型發動機領域的佼佼者。B6.7 的功率提升到326 馬力（243 千瓦），最大扭矩提升30% 達到1375 牛∙ 米；L9 的功率從400 馬力（298 千瓦）提升到430 馬力（321 千瓦），最大扭矩提升13% 達到1846 牛∙ 米。

康明斯X12 、X15 非道路Stage V 重型發動機的最大功率提高到675 馬力（503 千瓦），將繼續保持四階段的動力性和扭矩儲備優勢，後處理系統也保持一致，將繼續採用柴油顆粒過濾器與選擇性催化還原系統（DPF-SCR ）。X12 採用免EGR 後處理技術，與EGR 同排量產品相比，熱損耗大幅節省超過40% 。X12 和X15 為大型工程裝備2019 年升級Stage V 提供了最理想、最便利的動力保障。

康明斯Connected Diagnostics TM遠程信息管理技術，迄今已成功應用於35000 多輛公路運輸車，可以通過手機APP 下載到Apple® 或Android® 手機，為您提供發動機運營狀況的實時提醒，為高效運營提供保障。在中國，康明斯遠程信息管理技術通過C-Link 服務系統，幫助客戶優化設備使用效率，降低油耗。