2016年5月23日，在北京道路運輸車輛展的開展首日，康明斯以新一代"準零排放"(Near Zero)前瞻技術向業界震撼展示傳統能源和替代能源動力的環保潛力。通過智能高效客車動力解決方案(Smart Efficiency)，康明斯不僅在減排方面實現近乎零排放，而且在提升動力效率和能源利用效率方面實現新突破。這不僅為新車型提供了高效經濟、前景廣闊的未來技術路線，也為眾多在用車輛升級指引了方向。同時，康明斯為客車用戶量身定制專享式服務價值包，重新定義了客車動力質保服務新標準。
在此次中國客車業界的盛會上，康明斯攜滿足國V排放標準的全系國產柴油機（ISF、ISD、ISB、ISL和ISG）和天然氣發動機（B6.7G和L8.9G），與中國領先客車廠商一道，展示了最領先的技術和精心打造的產品及服務理念。除發動機系列以外，康明斯還展示了適用於歐VI/美國EPA 2017的最先進單體式排放處理系統（Single Module），具有歐VI高集成特色的"顆粒物捕捉器+選擇性催化還原"（DPF +SCR）排放處理系統，以及具有獨特配方和超強保護能力的康勝藍至尊機油和防凍液等。
"康明斯正在全球客車市場開闢智能高效動力（Smart Efficiency）的新思路，密切與客車廠和車隊用戶的合作，關注全生命週期成本、能耗和排放，主張傳統能源與新能源優勢互補，積極探索綠色能源的優化利用，是天然氣、混動和生物柴油利用的先行者和開拓者。"康明斯全球客車發動機業務總經理Kartik Ramanan表示。"為了保護大氣環境、降低排放污染，康明斯積極與合作夥伴和用戶結盟，共商減排增效的大計。"
康明斯全球客車發動機業務總經理Kartik Ramanan
康明斯前瞻技術: 獨具特色的天然氣排放升級路線
康明斯早在上世紀60年代就開始了天然氣動力的研發，自第一款產品推出就大獲成功。此次康明斯推出獨具特色的ISL G Near Zero升級產品，是以成熟的ISL G天然氣發動機平台為基礎，零件通用率超過80%，採用當量燃燒與冷卻式廢氣再循環（EGR）、三元催化器相結合的歐VI排放解決方案，顯著降低氮氧化物（NOx）排放，提前達到美國聯邦環保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）要求的近乎為零的0.02克/馬力小時限值，與現階段的EPA NOx限值相比又降低了90%。ISL G Near Zero在大幅降低NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同時，並沒有影響原平台的動力性、低速扭矩、維護保養間隔等優異性能，提供250-320馬力和895-1356牛·米扭矩。
歐美市場的排放走勢一直是全球關注的風向標，而"零排放"技術路線是歐美正在探究的重點。天然氣較柴油在NOx減排方面具有先天優勢，與柴油機平台通用性強，在設計和製造成本方面比昂貴的電驅動產品更具優勢。ISL G Near Zero"準零排放"天然氣動力的使用成本，僅相當於同等排放的電動車成本的一半。如果再把可再生的天然氣資源利用起來，即通過垃圾和食物廢料處理的傳統工藝獲得氣源，車輛全生命週期內的總排放量將比電動車降低數倍。康明斯ISL G是北美市場名氣和人氣俱佳的天然氣動力產品，到2015年底銷量已經超過40000台。北美的天然氣供給配套系統和基礎加氣設施正在逐步完善，據統計，已有超過13萬輛卡車採用天然氣發動機，其中重卡超過50%。
自2013年起，康明斯相繼推出8.9升和6.7升排量的國產天然氣發動機，國V排放起步，功率190-320馬力，是9至14米公交和客車的首選燃氣動力，傳承了康明斯成熟的天然氣技術，採用先進的模擬仿真工具，具有獨特的燃氣成份實時分析功能，適用地區和範圍更廣。本地研發，本地生產，本地服務。康明斯國產天然氣發動機享有國際領先品質和國內高性價比的雙重優勢，累計了上萬小時的台架測試，完成了百萬公里以上的道路實況演練，通過了最嚴苛的冷熱衝擊試驗、超熱負荷試驗和超大負荷試驗等，能夠確保在復雜的交通路況下可靠穩定地運行。
康明斯歐6 發動機功率密度提升動力更強勁
歐洲商用車市場的減排之路已走了20餘載，從歐1到歐6，顆粒物和NOx的排放限值已近乎為零，接下來將把溫室氣體/CO2作為減排重點。康明斯於2012年推出的歐6排放發動機，在歐洲研發中心通過了超80000小時的性能測試和累計超過320萬公里的耐久性測試，融合了歐洲和北美的技術優勢，將選擇性催化還原系統（ SCR）與冷卻式廢氣再循環系統（EGR）有效結合，實現最佳平衡，並採用康明斯顆粒物捕捉器（DPF）和可變截面渦輪增壓器（VGT），大幅降低NOx和顆粒物排放水平，同時保持了卓越的動力性、可靠性和燃油經濟性。
ISB6.7歐6發動機採用康明斯自動啟停技術（Stop-Start），軟件和硬件升級後操作更加靈活便捷，與整車電氣系統的交互能力更強，全新集成式發電機的起動次數可達21萬次，適應城市公交頻繁起步停車的運營特點，保障了公交的穩定運營，CO2排放更低，維護保養成本更節省，效率更高。
2016年初，康明斯宣布ISB柴油機加裝2017歐6標準的車載診斷系統（OBD C），功率密度提高，更加強勁有力，峰值扭矩從1100牛·米提升到1200牛·米，功率躍升至320馬力/ 239千瓦。整車加速性更好，排放更低。
康明斯歐6發動機重量輕，噪音低，駕駛平順性好，結構緊湊，可靠性和耐久性卓越；擁有從進氣系統到後處理系統無與倫比的集成優勢，為客戶帶來更多價值。
康明斯國產燃氣動力專享式服務價值包
康明斯為國產天然氣發動機用戶提供量身定制的3年、5年或8年質保方案，有益於延長發動機的使用壽命，降低生命週期成本，保障高效運營。康明斯不斷優化服務渠道和配件體系，使車輛的維護保養成本更節省。
康明斯L8.9G和B6.7G發動機服務的首批張家界景區車隊和北京八方達公交車隊，對發動機的動力性和經濟性，以及康明斯的專業服務和快速響應表示認可。康明斯定期為車隊服務技師進行培訓，提高車隊的自服務能力，為天然氣動力系統培養更多的服務和技術型人才。
康明斯助力中國客車暢行海外
康明斯ISF系列輕型發動機、ISB/ISL進口及東風康明斯本地開發生產的同平台產品，助力宇通、金龍、海格等中國知名客車品牌出口海外市場，在拉美、中東、澳洲、非洲等市場贏得了好口碑。
ISL9.5升發動機，直列6缸，292-385馬力，滿足國IV/國V排放標準，適用於11至14米城際客車。ISL9.5採用康明斯超高壓燃油系統，可變噴油正時，實現全轉速範圍內及全負荷範圍內最佳燃燒狀態，最大程度降低油耗。EBP機智人節能係統，可幫助駕駛員根據不同路況，承載情況，靈活選擇動力、標準和經濟三檔選鍵，實現發動機、車輛和駕駛者的互動交流。油水寶裝置可過濾燃油雜質，大大提高燃油系統的可靠性和耐久性，油品適應性更好。電子風扇可根據發動機水溫控制風扇轉速，使發動機保持合理溫度，達到節油效果。
康明斯ISG是在全球範圍內開發的最新重型平台，適配12米以上客車，在提升動力和扭矩、燃油經濟性、安全性和可靠性方面均實現了新的突破，應用了康明斯多項專利技術，滿足國IV/國V、歐IV/歐V排放標準。同一平台，可升級至歐VI排放標準。包括研發過程中以分析為導向的設計理念，ISG充分利用康明斯的技術趨勢，服務中國用戶開拓國內和海外市場。
康明斯排放處理系統的高效減排技術持續升級
康明斯排放處理系統（簡稱"CES"）是全球最大的道路和非道路商用車市場發動機後處理技術方案的集成提供商，為全球整車廠商、發動機初裝和改裝客戶提供解決方案。中國CES工廠開發生產歐4、歐5、歐6和國IV、國V及以上排放標準的排放處理系統，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發動機開發和生產各種排放解決方案與系統產品。康明斯CES的產品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式顆粒物捕捉器、選擇性催化還原器等排放控制系統。隨著國V排放法規的全面實施，中國商用車市場對先進排放處理技術的需求日益迫切。對於中重型發動機來說，選擇性催化還原（SCR）是其滿足排放法規的主要技術路線。迄今，康明斯SCR系統已累計超過百萬台銷往全球市場。其中，尿素噴射系統是後處理系統的一個核心部件。因此，隨著排放標準的加速升級，尿素噴射系統在中國的市場需要日益旺盛。2010年，康明斯新研製了一款運行可靠、性能優異的UA2尿素噴射系統，並於2013年開始批量生產，2015年底CES年產第10萬台尿素泵成功下線。康明斯通過系統集成優勢和前瞻性的技術儲備，不斷將"高效"的涵義重新詮釋，持續推升行業標準。
康勝潤滑油獨一無二的專配秘訣
康勝潤滑油在發動機和整車養護上已積累了近百年經驗，為各種商用車、乘用車、工程機械、鐵路、發電機以及船舶的養護應用提供專業級潤滑產品和強大的專業潤滑解決方案。康勝藍至尊系列潤滑油是康明斯發動機唯一推薦認可的機油，無論在公交還是客運巴士，康勝的獨特配方激發發動機和車輛設備的卓越表現，更能保障發動機高強度長時間使用無大修，同時配合整車實現更長換油週期。康勝針對用戶需求，研發尖端潤滑油產品技術，致力於提高車輛設備與發動機工作的性能、提高用戶體驗以及降低車隊的運營使用成本。
康明斯C-Link 遠程智能服務系統
康明斯C-Link是一款創新的車聯網智能服務平台，助推發動機性能優化，除了可以幫助客戶降低油耗成本，優化車輛使用效率外，還可以實時掌握車輛運營狀態。當駕駛員操作不當的時候，系統可自動提示，幫助改進其操作行為；當車輛在營運中遇到問題時，系統可遠程診斷並提供解決方案；當車輛有潛在問題時，系統還能提供預警提示，及時解決潛在問題，保障車輛的正常運行。
