​​2016年11月22日，隨著滿足中國及歐美非道路第四階段排放標準並具備EU Stage V升級能力的全新QSG12升動力在全場嘉賓見證下閃亮登場，康明斯在中國國際工程機械盛會——上海Bauma展首次全線展示了滿足中國及歐美非道路第四階段排放的智能電控系列發動機及核心零部件。從滿足非道路國III排放、功率覆蓋46至3000馬力的2.8升至60升康明斯輕、中、重型和大馬力電控發動機，到通過採用先進的排放後處理技術滿足非道路國IV排放標準的康明斯智能動力解決方案，再到滿足當今最為嚴格的2019 EU Stage V排放標準技術路線，康明斯憑藉持續領先的技術優勢，以及從車用市場和全球工程機械應用積累的成功經驗，助力中國工程機械設備，向更環保、更高效大步邁進。

“康明斯以市場和客戶需求為導向，從產品設計到製造，實現從性能、可靠性到使用成本的最佳平衡，以靈活多樣的產品適應性，滿足全球不同地區、不同市場的應用需求。康明斯雄厚的技術儲備和豐富的全球應用配套經驗，能夠為工程機械設備提供可持續升級的最佳動力保障。”康明斯公司副總裁王寧表示。

根據中國頒布的相關規定，自2016年4月1日起，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械均要配備滿足非道路國III排放的發動機，國IV標準預計將於2019年實施。康明斯全線展示的輕、中、重型電控發動機，能夠滿足中國非道路第四階段排放標準。康明斯在歐美非道路四階段及中國和全球車用市場都積累了豐富的減排技術和應用經驗，可以有效的為中國非道路市場量身打造最適合的解決方案。在本屆展會展示的6.7升QSB6.7/QSB7系列和排量8.9升、9.3升的QSL9系列，通過加裝康明斯選擇性催化還原後處理裝置（SCR），降低氮氧化物（NOx）排放。康明斯發動機各關鍵子系統能夠在康明斯電控系統（ECM）的統一管控下協同作用，能夠快速有效地使全線產品達到更為嚴格的排放標準，提供“一站式”的排放技術解決方案。

在大中型商用車市場，SCR後處理已成為減排升級的主要技術路線，尿素供應和添加的基礎設施建設已日趨完善。“採用SCR技術無需安裝冷卻式廢氣再循環（EGR）後處理裝置（簡稱EGR-Free），對主機設備和終端客戶的影響更小，可以實現國III到國IV的平穩升級，安裝空間節省，體積小，重量輕，燃油經濟性好，油品適應性強，並且與康明斯最新推出的EU Stage V排放解決方案相一致，為中國主機廠與國際接軌提供了全球通行的動力平台。”康明斯公司副總裁/康明斯中國首席技術官彭立新博士對未來的產品和技術升級信心滿滿。

康明斯SCR排放後處理系統自2006年以來在全球投放已經超過150萬套，通過添加柴油排放處理液（DEF/Adblue），俗稱尿素溶液，去除發動機排氣中絕大部分的氮氧化物，通過採用催化劑使氮氧化物迅速還原為無害的N2和H2O。“通過採用SCR技術，發動機升級國IV，在同等條件下可節省燃油達5%，而且尿素消耗量低，僅相當於柴油的1-2%。”康明斯中國發動機事業部技術總監賽俊峰（ Stephen Saxby）從產品層面進行了更多解讀。

滿足非道路國IV排放的康明斯6.7升QSB系列，功率170至300馬力（127至224千瓦），最大扭矩1000牛·米；9升QSL系列，功率220至375馬力（164至280千瓦），最大扭矩940-1500牛·米，是裝載機、挖掘機、起重機等設備的理想動力。康明斯還展示了在小型設備享有“標杆”美譽的QSF3.8輕型發動機，適用於13-15t挖掘機、5-10t內燃叉車等緊湊型工業設備，有礦用動力“巨無霸”之稱的康明斯QSK60大馬力電控發動機，以及先進的康明斯納米濾清系統、ReCon®再製造技術和具有獨特配方的康勝潤滑油等零部件產品。

更進一步：Stage V歐洲五階段排放

滿足中國及歐美非道路第四階段排放標準的康明斯12升QSG電控發動機首次登陸上海寶馬展（bauma China）。這款發動機的升級版X12在今年4月德國bauma展上首秀並獲得好評，功率100至512馬力（75至382千瓦），傳承了四階段卓越的動力性和低速大扭矩特性，以及相同的排放後處理系統——柴油顆粒捕捉過濾器+選擇性催化還原器（DPF+SCR），無需採用冷卻式廢氣再循環（EGR），即可滿足當今最為嚴格的2019 EU Stage V排放標準。
         
中國工程機械工業協會會長祁俊（居中）應邀與康明斯公司副總裁兼中國首席技術官彭立新博士（右）、康明斯公司副總裁兼中國輕中重型發動機合資業務運營總經理王寧（左）一起為康明斯QSG12升發動機揭幕

2019 EU Stage V是當今最嚴格的非道路排放標準，對顆粒物排放量的測量更加嚴格，測量標準限值由顆粒物重量調整為顆粒物數量（1012每千瓦時）。由此，柴油顆粒物過濾器的作用就更加重要，能夠有效去除99.9%的顆粒物排放。

康明斯新一代“極致潔淨”Stage V非道路用發動機中的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列，功率範圍100至430馬力（75至321千瓦），採用康明斯單體式後處理系統（Single Module TM），通過先進的單筒封裝技術巧妙地將DPF、SCR和尿素噴射系統集成在一起，無需安裝EGR後處理裝置（簡稱EGR-Free），避免了過多的散熱裝置，結構更加緊湊小巧，與上一階段的裝置相比，安裝尺寸可節省50%，重量可減輕30%，為在狹小空間作業的緊湊型工程設備提供了更好選擇。並且，康明斯Stage V發動機能夠耐受5000 ppm的油品含硫量，油品適應性更強。

康明斯發動機升級Stage V，在相同使用條件下與上階段相比，動力可提升10%，扭矩提升可達20%，油耗可降低3%，換油週期可延長至1000小時，發動機使用成本更加節省。F3.8 Stage V升級後，功率將由第四階段的130馬力（97千瓦）提升至155馬力（116千瓦），最大扭矩提升超過20%可達600牛·米。B4.5 Stage V功率由173馬力（129千瓦）提升至200馬力（149千瓦），扭矩可達780牛·米。B6.7 Stage V功率將提升至326馬力（243千瓦），扭矩提升超過30%可達1375牛·米。L9 Stage V功率將由400馬力（298千瓦）提升至430馬力（321千瓦），扭矩達到1846牛·米。