​康明斯在2017 ConExpo工程機械展首次推出未來非公路用動力傳動系統新概念，以適應能源多樣化、可替代能源與柴油互為補充的趨勢，為非公路設備客戶提供更多選擇的動力傳動解決方案。作為一家擁有領先柴油機技術的百年老店，康明斯在推出2019 Stage V滿足當今最低排放標準的非公路發動機後，將繼續開發動力更強、效率更高、排放更低、重量更輕的動力產品，滿足非公路設備客戶的需求。

未來新能源的開發利用將為非公路客戶提供更多選擇，包括清潔柴油、可再生能源、天然氣、汽油、混合動力或電力產品。康明斯正在調研並進行新的嘗試。動力傳動系統和車輛的電氣化，能夠滿足客戶的諸多需求，包括動力強勁、響應速度快、省時省力、工作高效、油耗低、排放少（包括二氧化碳）、操作舒適噪音低等。由於非公路設備的載荷和工作循環週期多有不同，任何“一刀切”的動力傳動方案，都不足以滿足其需要。為此，康明斯嘗試更多能源利用的新概念，利用多年來構建的系統集成優勢，結合在公路和非公路市場積累的豐富經驗，以更經濟的方法，為非公路客戶提供更多選擇，例如可替代燃料、並聯混合動力、增程與插電式混合動力和純電動。

同時，數據傳輸和人機交互管理功能，對於未來非公路動力傳動系統而言愈發重要。通過將採集到的基礎數據輸入智能化設備，有利於優化資產管理，提高生產效率，釋放多樣化動力傳動系統的潛能，並有助於操作者更深層次地把握業務，實現更多的成本節省。例如:一台裝載機，通過採用無線遠程控制技術，能夠優化發動機系統的即時響應功能，遠程調校規格，根據實際工況（工地轉場路面行駛或工地內搬運施工）來調整設置，達到生產力和工作效率的最佳平衡。

並聯混合動力能夠提升大型叉車的搬運效率。例如:一台8至16噸的叉車，通過採用一台100千瓦柴油機和一台10至25千瓦的電動發電機並聯，能夠有效提高發動機響應速度，獲得更多最佳運轉區間。而且，通過選擇以下方法，可顯著降低油耗達28%，如：採用自動啟停技術（Stop-Start），不僅省時，還可節油降排放；安裝附件如電力設備風扇，可減少額外損失；還可將動力傳動和液壓系統的能量進行回收。

插電式混合動力適用於輪式起重機等設備，可通過柴油機驅動底盤行駛，通過插電為上裝起吊設備提供動能。全生命週期節油可達50%，並能夠有效降低施工噪音，減少尾氣排放，為城市作業帶來更多益處。

純電動正嘗試用於物流送貨車，未來有望為鑽機、地下礦車和碼頭牽引車等非公路設備提供動力。通過一台由200千瓦峰值功率或再生的直流電機驅動，該電機配備一個可四小時充電的62千瓦時的NMC鋰電池包。目前該系統正處於運營測試階段，具有模塊化特點，可通過擴容來適應動力需求。

當一些康明斯助力的插電式或純電動車輛，運營在缺少充電設施的建築工地時，康明斯低排放的電力機組設備可提供充電輔助。康明斯動力傳動系統新概念，就是能夠全方位滿足未來非公路設備的需求，提供“一站式“的動力傳動解決方案。